Changan Deepal S05: ny kompakt-SUV fra Kina

Changan Deepal S05 er en kompakt SUV på 4,6 meter med firehjulsdrift, 435 hestekrefter og 445 kilometer rekkevidde. Leasing ligger på 5 590 kroner i måneden med 0 kroner innskudd.

Det er en kombinasjon som knapt finnes ellers i prisklassen. De fleste elbiler til under 400 000 kroner har én motor og rundt 200 hk. S05 har to motorer og går fra 0 til 100 på 5,5 sekunder.

Denne guiden går gjennom hva bilen faktisk leverer, hvor den kommer til kort, og hvordan den står mot konkurrentene i samme prisklasse.

Priser

Utstyrsnivåene heter Luna, Luna+ og Aurora+. Aurora+ er toppmodellen og har blant annet panoramatak og avtakbart hengerfeste. Kampanjeprisen på 399 900 kroner gjelder til 30. november 2026 og er oppgitt som totalpris levert Oslo.

Leasingprisen på 5 590 kroner er basert på 60 måneder og 15 000 kilometer i året. Kortere avtale eller høyere kjørelengde gir høyere månedspris.

Tekniske spesifikasjoner

Firehjulsdrift er standard, ikke tilvalg

S05 selges bare med firehjulsdrift. Det finnes ingen rimeligere bakhjulsdreven innstegsvariant, slik de fleste konkurrenter har.

Det er uvanlig, og det er grunnen til at bilen virker billig. Hos Tesla koster firehjulsdrift på Model Y rundt 450 kroner mer i måneden enn bakhjulsdrift. Hos XPENG betaler du 1 150 kroner mer for AWD på L03. Hos Changan er det inkludert i grunnprisen.

Bakmotoren på 200 kW gjør mesteparten av jobben, med frontmotoren på 120 kW som støtte. Snømodus finnes som egen kjøremodus.

435 hk i en bil på 2 040 kilo gir 5,5 sekunder til hundre. Det er raskere enn en Tesla Model 3 Long Range RWD og omtrent på nivå med en BYD Shark. For en familie-SUV til 370 000 kroner er det mye.

Spørsmålet er om du trenger det. 435 hk er i praksis langt mer enn nødvendig på norske veier, og effekten koster rekkevidde når du bruker den. Men du betaler ikke ekstra for den, så den er vanskelig å argumentere mot.

Rekkevidde og forbruk

445 kilometer WLTP fra 68,8 kWh gir et oppgitt forbruk på 17,5 kWh per 100 kilometer. Det er høyere enn en tilsvarende stor elbil med én motor, som typisk ligger rundt 15 til 16.

To motorer og 2 040 kilo tomvekt forklarer forskjellen. LFP-kjemien i batteriet tåler daglig lading til 100 prosent, men taper noe mer kapasitet i kulde enn et NMC-batteri.

Et realistisk anslag for norsk vinter er 290 til 330 kilometer. Om sommeren bør 380 til 410 kilometer være oppnåelig i blandet kjøring.

Oppvarmet frontrute og oppvarmede spylerdyser er standard. Det er en detalj norske produsenter har hatt i årtier og som flere importerte elbiler fortsatt mangler.

Lading på 23 minutter

DC-lading topper på 200 kW med en snitteffekt på 167 kW fra 10 til 80 prosent, som tar 23 minutter. Fra 30 til 80 prosent går det på rundt 15 minutter.

Snitteffekten er det tallet som betyr noe. Mange biler oppgir en høy toppeffekt de holder i et halvt minutt før kurven faller. 167 kW i snitt over hele intervallet er sterkt for en 400-voltsbil.

Hjemmelading går på 11 kW, altså rundt sju timer for en full lading. Ladestatuslys i C-stolpen viser hvor langt den har kommet uten at du må åpne appen.

Utstyret er det sterkeste argumentet

Standardlisten dekker 15,4-tommers skjerm som roterer 15 grader mot fører eller passasjer, Head-Up Display med AR-navigasjon, 14 høyttalere, panoramatak med elektrisk solgardin og ambientlys i 64 farger.

Setene foran er elektrisk justerbare med varme, ventilasjon og minne. Passasjersetet har elektrisk fotstøtte. Rattet er oppvarmet. Trådløs mobillading leverer 50 watt, som er tre ganger så mye som det vanlige.

Kamerasystemet gir 360 graders oversikt og 540 graders parkeringsvisning, altså også under bilen. Dørhåndtakene ligger i flukt med karosseriet og kommer ut elektrisk.

På de fleste konkurrenter i denne prisklassen ligger halvparten av dette bak tilvalgspakker til 30 000 eller 50 000 kroner. Her er det med.

Nyttelasten på 355 kilo er den reelle begrensningen

Dette er tallet som fortjener mest oppmerksomhet, og det er lett å overse. Egenvekten er 2 040 kilo og totalvekten 2 470 kilo. Differansen er 355 kilo nyttelast, inkludert fører og passasjerer.

Fem voksne på 75 kilo hver er 375 kilo. Da er du over grensen før du har lagt én bag i bagasjerommet.

I praksis betyr det at bilen fungerer som firesitter med bagasje, eller femsitter på korte turer uten last. Skal du dra på hytta med familie, ski og mat, må du regne på det.

Taklasten er 75 kilo, som holder til skiboks eller takstativ, men ikke til noe tungt.

Hengervekten er 1 600 kilo med avtakbart hengerfeste. Det holder til en vanlig tilhenger eller en liten båt. Hengerfestet er inkludert på Aurora+ og tilvalg på de lavere nivåene.

Plassen

Bagasjerommet er på 492 liter med 60:40-delte bakseter og elektrisk bakluke. Frunken foran tar 152 liter, som er stort nok til ladekabler og en helg med bagasje.

Akselavstanden er 2 880 millimeter på en bil som er 4 598 millimeter lang. Det gir god beinplass bak for klassen, siden lite av lengden går til overheng.

Snuradiusen på 5,8 meter er praktisk i parkeringshus og trange gater.

Mot konkurrentene

S05 er den rimeligste firehjulsdrevne elbilen i oversikten, og 1 008 kroner under XPENG G6 AWD Performance som er den nærmeste konkurrenten på drivlinje.

Mot Tesla Model Y Standard taper S05 på rekkevidde, 445 mot 534 kilometer, men vinner på firehjulsdrift, utstyr og 1 008 kroner i måneden.

Skoda Elroq er 860 kroner billigere, men har forhjulsdrift, kortere rekkevidde og vesentlig mindre utstyr som standard. Velger du Elroq og krysser av for tilsvarende utstyr, forsvinner prisfordelen raskt.

Den egne storebroren S07 koster 1 910 kroner mer og gir 30 kilometer lengre rekkevidde og 78 liter mer bagasjerom. Trenger du ikke plassen, er S05 det bedre kjøpet innad i familien.

Se hele utvalget av kompakte SUV-er og alle elbiler du kan lease for å sammenligne selv.

Hvem står bak Changan og Deepal?

Changan er en av Kinas eldste bilprodusenter og er statlig eid. Selskapet har produsert biler siden 1950-tallet og har lenge hatt samarbeidsavtaler med både Ford og Mazda i Kina.

Deepal er Changans elbilmerke, lansert i 2022. S05 og den større S07 er de to modellene som selges i Norge.

Merket er nytt her, og det er den reelle usikkerheten ved å velge det. Forhandlernettet er mindre enn hos de etablerte, og bruktverdien om tre eller fem år er vanskelig å anslå.

På leasing er dette mindre relevant enn ved kjøp, siden restverdirisikoen ligger hos leasingselskapet og ikke hos deg. Du leverer bilen tilbake til avtalt pris uansett hva markedet sier.

Vi har skrevet en egen gjennomgang av temaet hvis du lurer på er kinesiske elbiler trygge å lease.

Garantien

7 år eller 160 000 kilometer på bilen og 8 år eller 200 000 kilometer på batteriet. Det ligger over de fleste etablerte merker, som typisk gir 5 år på bilen.

På en femårig leasingavtale leverer du bilen tilbake med to år garanti til gode. Det er en del av grunnen til at nye merker kan tilby lave månedspriser.

Hva testerne kritiserer

Norske tester trekker frem manglende skiluke i baksetet, ingen varme i baksetene og manglende hanskerom på passasjersiden. Sikkerhetsvarslene beskrives som påtrengende.

Dette er småting sammenlignet med nyttelasten, men verdt å vite før en prøvetur. Varme i baksetene er noe mange nordmenn forventer i denne prisklassen.

Hvem passer S05 for?

Den treffer best som familiebil for to voksne og to barn der du vil ha firehjulsdrift, høyt utstyrsnivå og rask lading uten å gå over 6 000 kroner i måneden.

Bor du et sted der vinterføre krever firehjulsdrift, er den vanskelig å slå på pris. Ingen annen elbil med to motorer ligger under 5 590 kroner.

Den passer dårligere hvis du ofte kjører med fem personer og last, trenger over 445 kilometer rekkevidde, eller setter stor pris på et bredt forhandlernett.

Slik sammenligner du

Månedsprisen varierer mellom forhandlere og leasingselskaper, avhengig av rentenivå, restverdi, lagerstatus og hvilke kampanjer som kjører. På en femårsavtale kan noen hundre kroner i måneden utgjøre titusener totalt.

Changan har kjørt flere kampanjer på S05 i 2026, og kampanjeprisen på Aurora+ ligger 43 000 kroner under ordinær pris. Det slår inn på leasingprisen, så det er verdt å spørre hva som gjelder når du henter tilbud.

Leanor samler tilbudene på ett sted. Du justerer periode, innskudd og årlig kjørelengde, ser estimert månedspris, og sender én forespørsel i stedet for å kontakte forhandler etter forhandler. Leanor legger ikke påslag på prisen.

Bilen er tilgjengelig for leasing som privatperson med 0 kroner i startleie. Se også Changan sine modeller for å sammenligne S05 mot S07.