XPENG L03 er merkets rimeligste modell noensinne. Den kom til Norge i høst og ligger nå på leasing fra 5 099 kroner i måneden med 0 kr innskudd.
Bilen er en kompakt SUV Coupé på 4,65 meter med 445 kilometer rekkevidde i innstegsvarianten. Toppmodellen leverer 388 hk og går fra 0 til 100 på 4,5 sekunder.
Denne guiden går gjennom de tre versjonene, hva som skiller dem, og hvilken som gir mest for pengene.
| Variant | Batteri | Effekt | Rekkevidde | Fra |
|---|---|---|---|---|
| RWD Standard Range | 58,3 kWh | 245 hk | 445 km | 5 099 kr/mnd |
| AWD Performance | 71,2 kWh | 388 hk | 440 km | 6 249 kr/mnd |
| AWD Performance Ultra | 71,2 kWh | 388 hk | 440 km | 6 630 kr/mnd |
Nybilprisene starter på 299 900 kroner for Standard Range, 379 900 for AWD Performance og 429 000 for Ultra. Hengerfeste er inkludert på alle versjoner.
Legg merke til at innstegsvarianten faktisk har lengst rekkevidde, 445 kilometer mot 440 på de firehjulsdrevne. Mindre batteri, men lavere vekt og én motor i stedet for to.
| Lengde | 4 650 mm |
| Seter | 5 |
| Bagasjerom | 367 liter |
| Frunk | 44 liter (AWD), 89 liter (RWD) |
| Hengervekt | 1 500 kg |
| DC-hurtiglading | 193 kW (RWD), 236 kW (AWD) |
| Ladetid 10 til 80 % | 20 minutter |
| AC hjemmelading | 11 kW |
| V2L | 6 kW |
| Toppfart | 180 km/t |
| Garanti | 7 år eller 160 000 km |
Batteriet på 71,2 kWh er en 400-voltspakke med 5C-ladeteknologi. Det forklarer hvordan L03 får 20 minutters ladetid uten 800-voltsarkitektur.
Dette er spørsmålet flest stiller. Drivlinjen er identisk: samme 388 hk, samme batteri, samme rekkevidde, samme ladehastighet, samme hengervekt.
Forskjellen ligger i tre ting, og prisforskjellen er 49 100 kroner på nybil eller 381 kroner i måneden på leasing.
20-tommers aluminiumsfelger mot 18-tommers på alle andre varianter. Større felger gir et mer markant uttrykk, men koster som regel noe rekkevidde i praksis.
XOPERA Premium lydsystem med 18 høyttalere mot standard XOPERA på de øvrige. Systemet er utviklet for L03 og integrerer med Turing AI-chipen for lydprosessering tilpasset kupeens akustikk.
Trådløs ladeplate er standard på Ultra. På Performance er det tilvalg.
I tillegg er Black Edition, en helsvart konfigurasjon med sort eksteriør, tak og interiør, forbeholdt Ultra.
For 381 kroner i måneden får du altså lyd, felger og en ladeplate. Bryr du deg om lydanlegg, er det en grei handel. Gjør du ikke det, gir AWD Performance nøyaktig samme bil for mindre.
5 099 kroner i måneden gir deg 445 kilometer rekkevidde, 245 hk, bakhjulsdrift og 193 kW hurtiglading. Det er 1 150 kroner mindre enn AWD Performance.
Over en femårsavtale utgjør forskjellen 69 000 kroner. Du betaler altså det for firehjulsdrift, 143 ekstra hestekrefter og raskere lading, mens du mister fem kilometer rekkevidde.
Bor du et sted der vinterføre krever firehjulsdrift, er valget enkelt. Bor du i by med brøytede veier, gir Standard Range betydelig mer bil per krone.
Utstyrsnivået er også høyt i innstegsvarianten. Panoramatak med varmeisolerende glass, varmepumpe, oppvarmede og ventilerte forseter og elektrisk bakluke med minnefunksjon følger med.
Alle tre varianter lader fra 10 til 80 prosent på rundt 20 minutter. Standard Range tar imot opptil 193 kW, mens AWD-versjonene håndterer 236 kW.
Det plasserer L03 godt over gjennomsnittet i klassen. De fleste kompakte elbiler i samme prisklasse bruker 25 til 30 minutter på samme jobb.
Hjemmelading går på 11 kW, som fyller det store batteriet på rundt sju timer. V2L leverer 6 kW til eksterne apparater, nok til verktøy, elsykkel eller campingutstyr.
Listen er lang selv på innstegsnivået. Varmepumpe, panoramaglasstak, ventilerte og oppvarmede forseter, elektrisk bakluke, Head-Up Display, innebygd Google Maps, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, 13,2-tommers infotainmentskjerm og 40/20/40-delt baksete.
Massasje i forsetene og rattvarme er inkludert på AWD-versjonene.
XPILOT ASSIST håndterer førerassistanse, og Turing AI-chipen driver både assistansesystemene og stemmestyringen.
Varmepumpe som standard er verdt å merke seg særskilt. I norsk vinter begrenser den rekkeviddetapet merkbart, og den er ikke en selvfølge i denne prisklassen.
WLTP-tallene på 445 og 440 kilometer er målt under kontrollerte forhold ved rundt 23 grader. Norsk vinter gir et annet bilde.
Danske tester av AWD-versjonen har landet rundt 396 kilometer under blandede sommerforhold, altså ti prosent under WLTP allerede før kulden setter inn. Ved minusgrader og vinterdekk må du regne med ytterligere tap.
Et realistisk anslag for norsk vinter ligger på 300 til 330 kilometer på en full lading, avhengig av fart, temperatur og hvor mye du bruker varmeapparatet. På motorvei i kuldegrader kommer du lavere.
Varmepumpen er grunnen til at tapet ikke blir større. Den henter varme fra omgivelsene i stedet for å brenne strøm direkte, og på de kaldeste dagene er forskjellen mellom bil med og uten varmepumpe gjerne 40 til 60 kilometer rekkevidde.
Forvarming via appen hjelper også. Står bilen på hjemmeladeren mens kupeen varmes opp, går den energien fra strømnettet og ikke fra batteriet.
Kombinasjonen av vinterrekkevidde rundt 310 kilometer og 20 minutters ladestopp fungerer i praksis bedre enn tallene antyder. Du stopper oftere, men kortere.
XPENG har utviklet sin egen brikke, kalt Turing, og den sitter i L03 fra innstegsvarianten. Den driver både førerassistansen og stemmestyringen i bilen.
XPILOT ASSIST er systemnavnet på assistansepakken. Adaptiv cruisekontroll, filsentrering, automatisk nødbrems, blindsonevarsling og parkeringsassistanse med kamera rundt hele bilen er inkludert på alle tre versjoner.
Det er verdt å merke seg at dette ikke er tilvalgspakker som på flere konkurrenter. Hos en del merker i samme prisklasse ligger blindsonevarsling og 360-graderskamera bak et tillegg på 15 000 til 25 000 kroner.
Stemmestyringen forstår norsk og håndterer klima, navigasjon og medier uten å gå via skjermen. Infotainmentet kjører innebygd Google Maps, så du trenger ikke telefonen for å navigere.
Bagasjerommet er på 367 liter. For en bil på 4,65 meter er det beskjedent, og coupé-profilen er forklaringen. Den skrå taklinjen tar plass der en vanlig SUV ville hatt høyde.
Frunken kompenserer delvis. Bakhjulsdrevne Standard Range har 89 liter foran, mens AWD-versjonene må nøye seg med 44 liter siden frontmotoren tar plass.
Hengervekten er 1 500 kg på alle versjoner. Det holder til en vanlig tilhenger, men ikke til hestehenger eller tyngre last.
Baksetene er 40/20/40-delte med gjennomlasting i midten, altså plass til ski uten å felle ned et helt sete.
Leasingprisen varierer med avtaleperioden. For Ultra ser bildet slik ut:
| Periode | Månedspris |
|---|---|
| 24 måneder | 8 850 kr |
| 36 måneder | 7 960 kr |
| 48 måneder | 7 520 kr |
| 60 måneder | 6 630 kr |
Over 60 måneder lander totalkostnaden på rundt 397 800 kroner med 0 kr innskudd og 15 000 kilometer i året.
Kortere avtale gir høyere månedspris, men lavere totalkostnad. Velger du 36 måneder, betaler du 1 330 kroner mer i måneden, men samlet rundt 111 000 kroner mindre.
Alle varianter er tilgjengelige med 0 kr i startleie, så du binder ikke opp kapital ved oppstart.
L03 går inn i det tetteste segmentet på det norske markedet. Skoda Elroq 50 ligger på 4 730 kroner, Tesla Model 3 Long Range RWD på 5 590 kroner og BYD Atto 3 Comfort på 6 300 kroner.
Standard Range til 5 099 kroner plasserer seg altså midt i feltet. Den vinner på ladehastighet og utstyrsnivå, og taper på bagasjeplass.
Innad i XPENG-familien er L03 den klart rimeligste. G6 AWD Performance koster 6 590 kroner, P7+ RWD Long Range 5 820 kroner og G9 RWD Standard Range 8 399 kroner.
Det sier noe om hvor L03 er plassert strategisk. XPENG har tidligere solgt seg inn i Norge på G6 og G9, altså biler i og over 400 000 kroner. L03 er volumbilen som skal ta kampen mot Skoda Elroq, Volkswagen ID.4 og Tesla Model Y i det segmentet der flest nordmenn faktisk kjøper.
Vurderer du flere alternativer i samme prisklasse, se oversikten over de rimeligste elbilene.
XPENG gir 7 års garanti eller 160 000 kilometer på L03. De fleste produsenter ligger på 5 år eller 100 000 kilometer.
Ved en femårig leasingavtale leverer du bilen tilbake mens garantien fortsatt løper med god margin. For et merke som fortsatt er relativt nytt i Norge, senker det terskelen betydelig.
XPENG har bygget opp et etablert forhandlernett her, og nesten 10 000 biler fra merket ruller på norske veier. Delelager og verkstedtilgang er på plass.
Bilen treffer best som familiebil for to voksne og to barn, eller som pendlerbil for deg som vil ha høyt utstyrsnivå uten å gå opp i pris.
Ladehastigheten gjør den også praktisk til langtur, selv om rekkevidden ikke er i toppsjiktet. 20 minutters ladestopp merkes mindre enn 30.
Den passer dårligere hvis du trenger mye bagasjeplass. 367 liter er lite for klassen, og coupé-profilen begrenser hva du får inn gjennom bakluken.
Trekker du henger over 1 500 kg, må du se andre veier.
Som firmabil er L03 interessant. Fordelsbeskatningen regnes av listeprisen, og med 299 900 kroner på innstegsvarianten havner du lavt i skala sammenlignet med de fleste elbiler i samme størrelse. Elbil beskattes dessuten av 80 prosent av listeprisen i 2026, mot 100 prosent for bensin og hybrid.
Prisen på samme variant varierer mellom forhandlere, avhengig av lagerstatus, rentenivå og aktuelle kampanjer. På en femårsavtale kan noen hundre kroner i månedlig forskjell utgjøre titusener totalt.
Leanor samler tilbudene på ett sted. Du justerer periode, innskudd og kjørelengde, ser estimert månedspris, og sender én forespørsel i stedet for å kontakte forhandler etter forhandler. Leanor legger ikke påslag på prisen.
Vil du se hele utvalget, kan du sammenligne leasing av bil på tvers av merker og modeller.
Se alle modeller fra XPENG i Norge
Sammenlign tilbud fra Norges forhandlere. Velg kategori og budsjett — så finner vi tilbudene for deg.
