XPENG P7+ kom til Norge i vår og ligger nå på leasing fra 5 820 kroner i måneden. Tesla Model 3 Long Range RWD koster 5 590 kroner. Forskjellen er 230 kroner, og de to bilene er ganske ulike for pengene.
P7+ er en 5,07 meter lang sedan med 800-voltsarkitektur, nappaskinn i alle seter og 446 kW ladeeffekt. Model 3 er 35 centimeter kortere, har 750 kilometer rekkevidde og bruker vesentlig mindre strøm.
Denne guiden setter de to opp mot hverandre på pris, rekkevidde, lading, utstyr og driftskostnad.
| Variant | Effekt | Rekkevidde | Per måned |
|---|---|---|---|
| XPENG P7+ RWD Long Range | 313 hk | 530 km | 5 820 kr |
| XPENG P7+ AWD Performance | 503 hk | 500 km | 6 950 kr |
| Tesla Model 3 Long Range RWD | 283 hk | 750 km | 5 590 kr |
| Tesla Model 3 Premium Long Range AWD | Ikke oppgitt | 660 km | 5 999 kr |
| Tesla Model 3 Performance AWD | 514 hk | 572 km | 9 290 kr |
Alle prisene er med 0 kroner innskudd, 60 måneder og 15 000 kilometer i året.
Nybilprisen på P7+ er 415 000 kroner for Long Range og 475 000 kroner for Performance. Metallic lakk koster 8 000 kroner. Alt annet er inkludert.
| XPENG P7+ RWD | Tesla Model 3 LR RWD | |
|---|---|---|
| Batteri | 74,9 kWh LFP | 82 kWh |
| Arkitektur | 800 volt | 400 volt |
| Rekkevidde WLTP | 530 km | 750 km |
| Effekt | 313 hk | 283 hk |
| Dreiemoment | 450 Nm | 450 Nm |
| 0 til 100 km/t | 6,2 sek | 5,2 sek |
| Toppfart | 200 km/t | 201 km/t |
| DC-lading maks | 446 kW | 250 kW |
| 10 til 80 % | 12 minutter | 25 til 30 minutter |
| Forbruk | 16,4 kWh/100 km | 10,9 kWh/100 km |
| Bagasjerom | 573 liter | 594 liter |
| Frunk | Ingen | 88 liter |
| Hengervekt | 1 500 kg | 1 000 kg |
| Lengde | 5 070 mm | 4 720 mm |
| Hjulavstand | 3 000 mm | Ikke oppgitt |
750 mot 530 kilometer er den største enkeltforskjellen mellom de to bilene. Tesla oppgraderte batteripakken på Model 3 i 2026-modellen, og Long Range RWD er nå blant de lengstgående elbilene som selges i Norge.
Tallene er WLTP, altså målt ved rundt 23 grader. I norsk vinter faller begge. Et nøkternt anslag er 500 til 540 kilometer for Model 3 og 360 til 390 kilometer for P7+ ved minusgrader og vinterdekk.
For pendling under 100 kilometer om dagen betyr dette lite. Begge lader hjemme over natten uansett. Kjører du ofte Oslo til Trondheim eller Bergen til Stavanger, merker du forskjellen på hvor mange ganger du må stoppe.
Men antall stopp er bare halve regnestykket. Hvor lenge hvert stopp tar, er den andre halvdelen.
P7+ kjører 800 volt og 5C-lading. Maks DC-effekt er 446 kW, og XPENG oppgir 12 minutter fra 10 til 80 prosent. Model 3 topper på 250 kW og bruker 25 til 30 minutter på samme jobb.
Norske tester har målt 313 kW på P7+ ved 47 prosent batteri, altså langt oppe i kurven. Det er uvanlig. De fleste elbiler har falt kraftig i effekt når batteriet er halvfullt.
På en langtur jevner dette ut rekkeviddeforskjellen mer enn tallene antyder. Model 3 kjører 220 kilometer lenger per lading, men P7+ bruker 13 til 18 minutter mindre per stopp.
Forutsetningen er at du finner en lader som faktisk leverer over 250 kW. Det finnes på hovedveiene og i tettbygde områder, men ikke overalt. På en 150 kW-lader er forskjellen mellom de to bilene mye mindre.
Begge lader hjemme på 11 kW. P7+ har V2L som standard, altså strømuttak til verktøy eller campingutstyr. Model 3 har ikke det.
16,4 mot 10,9 kWh per 100 kilometer er en forskjell på 50 prosent. Over 15 000 kilometer i året blir det 2 460 kWh mot 1 635 kWh.
Med en strømpris på 2 kroner per kWh inkludert nettleie koster P7+ rundt 4 920 kroner i året å lade, mot 3 270 kroner for Model 3. Det er 138 kroner i måneden.
Legger du det på leasingprisen, ender P7+ på rundt 6 230 kroner og Model 3 på 5 863 kroner i reell månedskostnad. Forskjellen vokser fra 230 til 367 kroner.
Lader du på hurtiglader med 6 kroner per kWh, blir avstanden tre ganger så stor. Lader du hjemme på en fastprisavtale på 80 øre, krymper den.
P7+ bøter på forbruket med en Cd-verdi på 0,21, som er svært lavt for en bil i denne størrelsen. Vekten og den store frontflaten spiser det opp igjen.
P7+ kommer med nappaskinn i alle fem seter, fire elektrisk justerbare seter med massasje, varme og ventilasjon, XOPERA-anlegg med 20 høyttalere og aktiv støydemping, åttetommers skjerm til baksetepassasjerene, Head-Up Display, elektronisk justerbare dempere og panoramatak.
36 lyddempende elementer er bygget inn i karosseriet. Norske tester har målt 62,5 desibel ved 80 kilometer i timen, som er stille for klassen.
Model 3 Highland har fått bedre interiør og støydemping enn forgjengeren, men ligger et nivå under på materialer og lydanlegg. Massasjeseter og Head-Up Display finnes ikke på noen Model 3.
Adaptive dempere er standard på P7+ og er ikke tilgjengelig på Model 3 i det hele tatt. På norske veier med teleskader og lappede asfaltdekker merkes det.
Til gjengjeld har Tesla et programvareøkosystem som er modnere. Appen, navigasjonen med ladeplanlegging og oppdateringene over luften fungerer forutsigbart. XPENG kjører sin egen Turing-brikke med Hawkeye Vision, og systemet er kraftig, men nyere i norsk sammenheng.
P7+ er 5 070 millimeter lang med 3 000 millimeter hjulavstand. Model 3 er 4 720 millimeter. Det merkes mest i baksetet, der P7+ gir beinplass på nivå med en bil i klassen over.
Bagasjerommet er likevel omtrent likt. 573 liter i P7+ mot 594 liter i Model 3. P7+ har et dypt rom under gulvet, og med nedfelte seter går den til 1 931 liter.
Model 3 har 88 liter frunk under panseret. P7+ har ingen frunk. Til ladekabler og småting er det en praktisk forskjell i Teslas favør.
På henger vinner P7+ klart. 1 500 kilo mot 1 000 kilo, og elektrisk uttrekkbart hengerfeste følger med i leasingtilbudet. Skal du trekke en liten båt eller en tilhenger med hageavfall, holder begge. Skal du trekke noe tyngre, holder bare P7+.
P7+ AWD Performance leverer 503 hk, 660 Nm og 0 til 100 på 4,3 sekunder for 6 950 kroner i måneden.
Tesla Model 3 Performance AWD har 514 hk og går unna på 3,7 sekunder, men koster 9 290 kroner. Det er 2 340 kroner mer i måneden, altså 140 400 kroner over en femårsavtale, for 0,6 sekunder.
Vil du ha firehjulsdrift uten å betale for toppytelse, er Model 3 Premium Long Range AWD det interessante alternativet. 5 999 kroner i måneden med 660 kilometer rekkevidde ligger under P7+ AWD med både lavere pris og lengre rekkevidde.
Tesla eier Supercharger-nettet, og Model 3 navigerer til ladere med ledig kapasitet uten at du gjør noe. Betalingen går gjennom bilen. Det er den enkleste ladeopplevelsen som finnes i Norge i dag.
P7+ bruker det åpne nettet med app eller ladebrikke. Superchargerne er dessuten åpnet for andre merker på de fleste norske lokasjoner, så forskjellen er mindre enn før. Men du må fortsatt håndtere flere operatører og flere betalingsløsninger.
XPENG har bygget opp forhandlernett i Norge, og nesten 10 000 biler fra merket ruller på norske veier. Verksted og delelager er på plass, men Tesla har et større servicenett.
Leasingprisen henger sammen med avtalelengden. For P7+ RWD Long Range ser bildet slik ut:
| Periode | Månedspris |
|---|---|
| 24 måneder | 7 760 kr |
| 36 måneder | 6 980 kr |
| 48 måneder | 6 590 kr |
| 60 måneder | 5 820 kr |
Over 60 måneder lander totalkostnaden på rundt 349 200 kroner med 0 kroner innskudd og 15 000 kilometer i året.
Velger du 36 måneder i stedet, betaler du 1 160 kroner mer i måneden, men samlet rundt 98 000 kroner mindre. Kort avtale koster mer per måned og mindre totalt, fordi bilen taper mest verdi i starten.
Innskudd trekker månedsprisen ned. Men på en elbil i denne prisklassen binder du da opp kapital i en bil du ikke eier, og pengene kommer ikke tilbake ved innlevering.
XPENG gir 5 år uten kilometerbegrensning på bilen og 8 år eller 200 000 kilometer på batteriet. Tesla ligger på 4 år eller 80 000 kilometer på bilen og 8 år på batteriet.
På en leasingavtale betyr garantilengden mindre enn ved kjøp, siden du leverer bilen tilbake. Men batterigarantien følger bilen videre og påvirker restverdien, som er det leasingprisen regnes ut fra.
Velg Tesla Model 3 Long Range RWD hvis du kjører langt, vil ha lavest driftskostnad og setter Supercharger-nettet høyt. 750 kilometer rekkevidde og 10,9 kWh per 100 kilometer er tall ingen andre i prisklassen matcher.
Velg XPENG P7+ RWD Long Range hvis du vil ha mest bil og mest utstyr per krone. Nappaskinn, massasjeseter, 20 høyttalere, adaptive dempere og 12 minutters lading for 230 kroner mer i måneden er mye.
Kjører du under 15 000 kilometer i året og mest i nærområdet, spiller rekkevidden liten rolle, og P7+ gir deg en langt mer påkostet bil. Kjører du 25 000 kilometer i året med mye motorvei, henter Model 3 inn forskjellen på strøm og rekkevidde.
Trenger du firehjulsdrift, se på Model 3 Premium Long Range AWD til 5 999 kroner før du vurderer P7+ AWD til 6 950.
Månedsprisen på samme variant varierer mellom leasingselskaper og forhandlere, avhengig av rentenivå, restverdi og hvilke kampanjer som kjører. På en femårsavtale kan noen hundre kroner i måneden utgjøre titusener totalt.
Leanor samler tilbudene på ett sted. Du justerer periode, innskudd og årlig kjørelengde, ser estimert månedspris, og sender én forespørsel i stedet for å kontakte forhandler etter forhandler. Leanor legger ikke påslag på prisen.
Se hele XPENG sitt modellutvalg og alle Tesla-modeller til leasing, eller sammenlign på tvers av merker i oversikten over elektriske sedaner.
Begge bilene er tilgjengelige som privatleasing for privatpersoner med 0 kroner i startleie.
Sammenlign tilbud fra Norges forhandlere. Velg kategori og budsjett — så finner vi tilbudene for deg.
