Fra 1. januar 2027 halveres momsfritaket på nye elbiler i Norge, fra 300 000 til 150 000 kroner. For en elbil som koster 300 000 kroner eller mer betyr det 37 500 kroner i økt avgift. Ved leasing av bil slår dette ut mindre enn ved kjøp: beregninger fra Bilpriser.no viser at månedsleien øker rundt 9 prosent, mens kjøpsprisen stiger med hele momsbeløpet. Datoen bilen registreres avgjør hvilket nivå som gjelder, og nivået ligger fast i hele avtaleperioden. På Leanor sammenligner du leasingpriser fra norske forhandlere på over 600 biler.
Avgiftene på elbil i Norge har endret seg tre ganger på fire år. Hver gang har det samme skjedd: folk kjøper i desember, markedet står stille i januar, og halve bransjen sier at prisene skal opp mens den andre halvparten sier at de skal ned.
Denne gangen er endringen vedtatt som en nedtrappingsplan, så vi vet omtrent hva som kommer. Her er hva det faktisk betyr for deg som skal lease bil.
Momsfritaket på elbil har blitt trappet ned i flere steg:
| Periode | Momsfri del av prisen | Endring |
|---|---|---|
| Til 2022 | Hele prisen | Fullt fritak |
| 2023–2025 | 500 000 kr | Moms over grensen |
| 2026 | 300 000 kr | Rundt 50 000 kr dyrere |
| 2027 | 150 000 kr | 37 500 kr dyrere |
| 2028 | Ingen | Full moms |
Regningen avhenger av prisen på bilen. Koster den under 150 000 kroner, endrer ingenting seg. Koster den mellom 150 000 og 300 000, betaler du 25 prosent av det som ligger over 150 000. Koster den 300 000 eller mer, blir det 37 500 kroner.
Regjeringen varslet opprinnelig full moms allerede fra 2027. Det ble ikke resultatet av budsjettforhandlingene, så halveringen er mildere enn mange i bransjen fryktet.
Dette er den delen folk oftest misforstår. Momsøkningen treffer leasing annerledes enn kjøp, og forskjellen er stor nok til å endre regnestykket.
Ved kjøp betaler du hele momsbeløpet. 37 500 kroner, opp front, på toppen av bilprisen.
Ved leasing av bil betaler du bare for verditapet i perioden pluss renter. Momsen fordeles over avtalen, og leasingselskapet har momsfradrag på deler av beløpet. Da blir utslaget mindre.
Bilpriser.no regnet på dette da grensen ble senket til 300 000 kroner. En elbil rundt 480 000 kroner fikk utsalgspris på omtrent 522 000 kroner, altså 40 000 kroner mer. Månedsleien gikk fra 7 147 til 7 766 kroner. Det er en økning på cirka 9 prosent, eller 619 kroner i måneden.
Over en treårsavtale utgjør det rundt 22 000 kroner. Betydelig, men mindre enn de 40 000 kronene du ville betalt ved kjøp. Og du binder ikke opp kapitalen.
Her er det viktigste praktiske poenget: det er datoen bilen registreres som avgjør hvilket momsnivå som gjelder. Ikke datoen du signerer, ikke datoen du bestiller.
NAF har vært tydelig på dette. Skal du ha 2026-nivået, må bilen være registrert før nyttår.
For leasingavtaler gjelder dette hele perioden. BDO har pekt på at biler som ble leaset ut og levert før 1. januar 2026 fortsatt regnes etter den gamle grensen på 500 000 kroner. Den lavere grensen påvirket ikke avtaler som allerede var inngått.
Samme logikk gjelder nå. En avtale som starter i 2026 beholder 2026-nivået i hele avtaleperioden, også når grensen senkes i januar. Signerer du en treårsavtale i desember, er du utenfor 2027-økningen til 2029.
Leveringstid blir dermed en avgjørende faktor. En lagerbil kan registreres på få dager. En bestillingsbil fra fabrikk kan ta måneder, og da havner du på andre siden av nyttår uansett hva som står i kontrakten. Sjekk leveringstiden før du signerer, ikke etter.
Det finnes et nyttig sammenligningsgrunnlag. Da grensen ble strammet inn fra 500 000 til 300 000 kroner i januar 2026, undersøkte NAF hvordan importørene håndterte det.
Resultatet: bare 8 av 26 modeller fikk prisjusteringer som kompenserte for momsøkningen. De øvrige 18 lot prisen stige med hele beløpet.
Det betyr at du ikke bør regne med at produsentene tar regningen i januar 2027. Noen vil kutte listepris eller øke rabatten for å holde seg konkurransedyktige. De fleste gjorde det ikke sist.
NAF har beregnet nye startpriser for de tien mest solgte elbilene i 2026. Skoda Elroq, som i dag koster 347 900 kroner, er anslått til 385 400 kroner. Endelige priser kommer først nærmere årsskiftet.
Ingenting skjer med den. Månedsleien din er fast og endres ikke av nye avgiftsregler. Avtalen følger nivået som gjaldt da bilen ble registrert.
Skal du bytte bil når avtalen går ut, er timingen verdt å tenke på. Går avtalen ut i februar 2027, havner den nye bilen på det nye nivået. Går den ut i november 2026, kan du hente ny bil før endringen slår inn.
Noen avtaler kan forlenges noen måneder. Det er verdt å spørre forhandleren om, særlig hvis avtalen din går ut tidlig i 2027.
Må du avslutte tidligere enn planlagt, er overdragelse et alternativ. En annen person tar over avtalen din, med godkjenning fra finansieringsselskapet. Da beholder den nye leietakeren det opprinnelige momsnivået, og det kan faktisk gjøre avtalen mer attraktiv etter nyttår.
Begge alternativene låser 2026-nivået hvis bilen registreres i tid. Forskjellen ligger i hva du binder opp og hvilken risiko du tar.
Kjøper du, betaler du hele summen inkludert dagens moms. Du eier bilen og bærer risikoen for hva den er verdt om tre år. Den risikoen er mer uklar enn vanlig nå: når nye elbiler blir dyrere i 2027, kan bruktbilprisene bli påvirket, men ingen vet i hvilken retning eller hvor mye.
Leaser du, betaler du for verditapet i perioden og leverer bilen tilbake. Leasingselskapet bærer restverdirisikoen. Momsøkningen gir lavere utslag på månedsleien enn på kjøpsprisen.
Vi har skrevet en lengre sammenligning i leasing vs. kjøp av bil. For en generell innføring, se komplett guide til leasing av bil i Norge.
En ærlig advarsel: 2027-reglene vedtas endelig med statsbudsjettet i desember 2026. Nedtrappingsplanen er vedtatt, men selve lovendringen kommer først da. Det har skjedd før at forslag ble justert i budsjettforhandlingene, som da full moms i 2027 ble til en halvering.
Og ingen vet hva som skjer med bruktbilprisene. Det er fristende å si at de må opp når nye biler blir dyrere, men bruktmarkedet styres også av tilbud, rentenivå og hvor mange leasingbiler som leveres tilbake samtidig. Alle som lover deg en retning her, gjetter.
Det vi vet sikkert: registreringsdatoen avgjør momsnivået, og nivået ligger fast gjennom avtalen.
Hvis du vurderte å bytte bil i løpet av det neste året, er timingen verdt noen timer av din tid.
Sjekk leveringstid først. En bil som ikke kan registreres før nyttår, havner på 2027-nivået uansett. Lagerbiler er raskest.
Sammenlign flere forhandlere. Samme modell koster ulikt hos ulike forhandlere fordi rente, restverdi og vilkår varierer. Forskjellen kan være over 1 000 kroner i måneden på samme bil. Se hele utvalget av leasingbiler eller sammenlign leasingpriser fra norske forhandlere.
Regn på totalkostnaden, ikke bare månedsleien. Bruk leasingkalkulatoren og legg inn din egen kjørelengde.
Vurder om innskudd er nødvendig. Leasing uten innskudd gir 0 kroner i startleie. Månedsleien blir noe høyere, men du binder ikke opp kapital i en periode der avgiftsbildet er i bevegelse.
Avhengig av om du leaser privat eller gjennom selskap, se privatleasing eller firmabil. Pågående tilbud ligger under aktuelle kampanjer, og hele det elektriske utvalget finner du under elbiler til leasing.
Sammenlign tilbud fra Norges forhandlere. Velg kategori og budsjett — så finner vi tilbudene for deg.
Momsfritaket halveres fra 300 000 til 150 000 kroner. For en elbil som koster 300 000 kroner eller mer betyr det 37 500 kroner i økt avgift. Fra 2028 er fritaket planlagt fjernet helt.
Ja, men mindre enn kjøp. Beregninger fra Bilpriser.no viser at månedsleien øker rundt 9 prosent, mens kjøpsprisen stiger med hele momsbeløpet. På en bil rundt 480 000 kroner tilsvarte det cirka 619 kroner mer i måneden.
Ved leasing betaler du for verditapet i perioden pluss renter, ikke hele bilen. Momsen fordeles over avtalen, og leasingselskapet har momsfradrag på deler av beløpet. Derfor blir utslaget lavere.
Datoen bilen registreres. Ikke datoen du signerer eller bestiller. Registreres bilen i 2026, gjelder 2026-nivået, og det ligger fast i hele avtaleperioden.
Nei. Månedsleien din er fast og endres ikke av nye avgiftsregler. Da grensen ble senket i januar 2026, fortsatte biler levert før 1. januar å regnes etter den gamle grensen på 500 000 kroner.
Hvis bilen kan registreres før 1. januar, låser du 2026-nivået for hele avtalen. Sjekk leveringstid først. En bestillingsbil fra fabrikk kan ta måneder og havner da på 2027-nivået uansett.
Noen vil. Da grensen ble senket i januar 2026, undersøkte NAF 26 modeller. Bare 8 fikk prisjusteringer som kompenserte for momsøkningen. De øvrige lot prisen stige med hele beløpet.
Usikkert. Dyrere nye biler kan løfte bruktmarkedet, men prisene styres også av tilbud, renter og hvor mange leasingbiler som leveres tilbake samtidig. Ingen kan si retningen med sikkerhet.
Nedtrappingsplanen er vedtatt av Stortinget, men selve lovendringen for 2027 kommer med statsbudsjettet i desember 2026. Regjeringen varslet opprinnelig full moms fra 2027, noe som ble justert til en halvering i budsjettforhandlingene.
Momsendringen gjelder elbil. For biler med forbrenningsmotor ble engangsavgiften økt med 20 000 til 30 000 kroner i 2026, og drivstoffavgiftene gikk opp. Over 90 prosent av nye personbiler i Norge er elektriske.
Noen avtaler kan forlenges noen måneder. Spør forhandleren, særlig hvis avtalen går ut tidlig i 2027. Da beholder du det opprinnelige momsnivået lenger.
På Leanor sammenligner du priser fra norske forhandlere på over 600 biler. Samme modell koster ulikt hos ulike forhandlere, og forskjellen kan være over 1 000 kroner i måneden.
