Pickup-segmentet i Norge har vært dieseldominert i flere tiår. Det er i ferd med å endre seg. I 2026 kan du lease seks helelektriske pickuper og en ladbar hybrid, med den rimeligste fra 6 110 kroner i måneden.
Samtidig er dieselmodellene fortsatt de mest solgte, og det er en grunn til det. Denne guiden går gjennom hele utvalget, hva som faktisk skiller elektrisk fra diesel i praktisk bruk, og hvordan avgiftsreglene påvirker regnestykket for bedrifter.
Prisene er hentet fra pickup-katalogen og gjelder 5 år, 15 000 km i året og 0 kr innskudd.
| Modell | Drivlinje | Rekkevidde | Hjuldrift | Fra |
|---|---|---|---|---|
| KGM Musso EV 4×4 | Elektrisk | 466 km | 4×4 | 6 110 kr |
| KGM Musso EV Black Edge | Elektrisk | 460 km | 4×4 | 6 370 kr |
| JAC T9 EV 4×4 Nordic Edition | Elektrisk | 330 km | 4×4 | 6 820 kr |
| Maxus T90 EV Thunder | Elektrisk | 471 km | Forhjulsdrift | 8 260 kr |
| Maxus eTerron 9 Luxury | Elektrisk | 430 km | 4×4 | 10 400 kr |
| Maxus eTerron 9 Premium | Elektrisk | 430 km | 4×4 | 10 660 kr |
| Ford Ranger Wildtrak PHEV | Ladbar hybrid | 800 km | 4×4 | 11 100 kr |
Musso EV 4×4 koster 6 110 kroner i måneden med 466 kilometer rekkevidde og firehjulsdrift. Det gjør den ikke bare til den billigste elektriske pickupen i Norge, men til den billigste pickupen totalt, uansett drivlinje.
Black Edge-versjonen ligger på 6 370 kroner med 460 kilometer og mørke detaljer utvendig. Forskjellen på 260 kroner i måneden er ren kosmetikk.
KGM het tidligere SsangYong, og Musso har vært på det norske markedet i årevis som dieselmodell. Den elektriske versjonen beholder rammechassiset og lasteplanet, men bytter drivlinjen. Se hele utvalget under KGM.
Den store begrensningen er hengervekten på 1 500 kg. Det holder til en vanlig tilhenger, men ikke til hestehenger eller tung byggmateriell. Vi kommer tilbake til dette lenger ned.
Prisforskjellen mot diesel er verdt å regne på. Musso Grand 4×4 med dieselmotor koster 7 210 kroner, altså 1 100 kroner mer i måneden enn elbilversjonen. Over fem år utgjør det 66 000 kroner, før du har regnet inn forskjellen i drivstoffkostnad. Kjører du 15 000 kilometer i året, ligger differansen mellom strøm og diesel typisk på 15 000 til 20 000 kroner årlig.
JAC T9 EV 4×4 Nordic Edition koster 6 820 kroner med firehjulsdrift, men rekkevidden er på 330 kilometer. Det er lavest i hele katalogen.
Nordic Edition-navnet antyder tilpasning til nordiske forhold. Med 330 kilometer WLTP må du likevel regne med rundt 200 kilometer på en kald vinterdag med last, noe som begrenser bruken til lokale oppdrag.
For 710 kroner mindre i måneden gir KGM Musso EV deg 136 kilometer mer rekkevidde. Sammenligningen er vanskelig å komme utenom.
Maxus T90 EV Thunder koster 8 260 kroner med 471 kilometer, den lengste rekkevidden blant de elektriske pickupene. Haken er at den kun har forhjulsdrift, noe som er uvanlig i segmentet og problematisk på norsk vinterføre med last.
eTerron 9 er den mer ambisiøse modellen. Luxury-versjonen koster 10 400 kroner og Premium 10 660 kroner, begge med firehjulsdrift og 430 kilometer rekkevidde. Dette er premium-enden av det elektriske utvalget, med utstyrsnivå nærmere en personbil enn en arbeidsbil.
Ford Ranger Wildtrak PHEV koster 11 100 kroner og er den eneste ladbare hybriden i katalogen. Kombinert rekkevidde er 800 kilometer med firehjulsdrift.
Poenget med en ladbar hybrid pickup er at du får elektrisk kjøring i hverdagen og forbrenningsmotor når du trekker tungt eller kjører langt. Du slipper ladeplanlegging på jobbturer, samtidig som daglig pendling kan gå på strøm.
Til sammenligning koster dieselversjonen Ranger Wildtrak 3.0L V6 EcoBlue 12 560 kroner. PHEV-versjonen er altså 1 460 kroner rimeligere i måneden.
BYD Shark er ventet til Europa i andre halvår 2026 og blir en av de mest interessante lanseringene i segmentet. Den er en ladbar hybrid med 436 hk fra kombinasjonen av en 1,5-liters turbobensinmotor og to elmotorer, 231 hk foran og 204 hk bak.
Batteriet er på 32,2 kWh og gir opptil 90 kilometer på ren strøm. Kombinert rekkevidde er oppgitt til 675 kilometer. Hengervekten er 2 500 kg, altså 1 000 kg mer enn KGM Musso EV.
Bilen er nærmere 5,5 meter lang med dobbel førerhytte og bygget på et eget rammechassis for terrengkjøring. Norsk pris er ikke offentliggjort. Vi har skrevet mer utfyllende om modellen i artikkelen om BYD Shark i Norge.
Dette er punktet der elektrisk pickup fortsatt taper mot diesel, og det er verdt å forstå hvorfor før du bestiller.
| Modell | Drivlinje | Hengervekt |
|---|---|---|
| KGM Musso EV | Elektrisk | 1 500 kg |
| BYD Shark (kommer) | Ladbar hybrid | 2 500 kg |
| Ford Ranger Raptor | Bensin | 2 500 kg |
| Toyota Hilux | Diesel | 3 000 til 3 500 kg |
| Ford Ranger Wildtrak V6 | Diesel | 3 500 kg |
Skal du trekke hestehenger, båt eller tilhenger med ATV, snakker vi ofte 2 000 til 3 000 kg. Da faller de elektriske alternativene bort. Skal du frakte verktøy og materialer på lasteplanet uten henger, er hengervekten irrelevant.
Vær også oppmerksom på at rekkevidden på elbil halveres omtrent når du trekker henger. En Musso EV med 466 kilometer WLTP gir kanskje 220 kilometer med tilhenger på vinterføre.
Diesel utgjør fortsatt hoveddelen av katalogen med 21 av 28 tilbud. Prisene ligger fra 7 210 kroner for KGM Musso Grand 4×4 til 12 560 kroner for Ford Ranger Wildtrak V6.
| Modell | Rekkevidde | Fra |
|---|---|---|
| KGM Musso Grand 4×4 | 1 000 km | 7 210 kr |
| Isuzu D-MAX 4-doors Premium | 1 000 km | 7 540 kr |
| Toyota Hilux SR | 800 km | 9 230 kr |
| VW Amarok Style | 1 000 km | 9 615 kr |
| Toyota Hilux SR+ Invincible X | 800 km | 10 010 kr |
| VW Amarok Life Edition | 1 000 km | 10 900 kr |
| Toyota Hilux GR SPORT II | 800 km | 11 570 kr |
| Ford Ranger Wildtrak 3.0L V6 | 1 000 km | 12 560 kr |
Isuzu D-MAX finnes i flest varianter, med både 2-dørs og 4-dørs kabin i prisklassen 7 540 til 8 160 kroner. 2-dørs versjonene har tre seter og mindre bakseteplass, men lengre lasteplan.
Toyota Hilux er den mest etablerte modellen i Norge, med rykte for driftssikkerhet under harde forhold. VW Amarok deler teknisk plattform med Ford Ranger etter samarbeidet mellom de to.
Her ligger den største økonomiske forskjellen mellom pickup og personbil for bedrifter. Pickup registrert som N1 varebil gir fullt mva-fradrag på 25 prosent av leasingkostnaden.
For en pickup til 9 000 kroner i måneden betyr det reell kostnad på 7 200 kroner for en mva-registrert bedrift. Over fem år utgjør fradraget 108 000 kroner.
Forutsetningen er at bilen brukes yrkesrelatert. Skatteetaten følger privat bruk av N1-registrerte kjøretøy tett, og kjøreturer må kunne dokumenteres. Blandet bruk kan føre til at fradraget bortfaller ved kontroll.
Vurderer du varebil i stedet, se varebil leasing for sammenligning av lukkede alternativer.
Pickup kan registreres på to måter i Norge, og valget påvirker både avgifter og hvordan du kan bruke bilen.
N1-registrering krever at lasteplanet oppfyller bestemte krav til lengde og at det er skille mot kupeen. Fordelen er mva-fradrag og lavere engangsavgift. Ulempen er begrensningen på privat bruk.
Personbilregistrert pickup kan brukes fritt privat, men gir verken mva-fradrag eller redusert engangsavgift. For privatpersoner er dette som regel eneste alternativ.
Sjekk registreringsklassen på den konkrete varianten før du bestiller. Samme modell kan tilbys i begge varianter, og prisforskjellen kan være betydelig.
Pickup har åpent lasteplan. Det er praktisk for utstyr som tåler vær og skitt, materialer som stikker utenfor, og last du vil kunne spyle av. Lavere takhøyde gir bedre kjøreegenskaper på motorvei og i vind.
Varebil har lukket lasterom. Bedre for verktøy, verdigjenstander og værsensitiv last. Du får også større totalvolum for samme ytre lengde.
Mange velger pickup fordi den fungerer som familiebil i helgene på en måte varebilen ikke gjør. Double Cab med fem seter og lasteplan bak dekker begge behov.
Nyttelast. Typisk 900 til 1 100 kg, og her regnes passasjerer med. Fem voksne spiser fort 400 kg av kapasiteten.
Kabintype. Double Cab har fire fulle dører og fem seter. Extra Cab har to halvdører bak, tre seter og mindre bakseteplass, men lengre lasteplan.
Offroad-utstyr. Differensialsperre, lavgir og frakobling av stabilisatorstang er verdt å sjekke om du faktisk skal kjøre utenfor vei. Ikke alle firehjulsdrevne pickuper har dette.
Ladeeffekt på elektriske. Med kort rekkevidde og tung last blir hurtiglading viktigere enn på en personbil. Sjekk maks ladeeffekt før du bestiller.
Svaret avhenger av bruksmønsteret. For byggeplass, småbruk og lokal transport med daglig hjemmelading er regnestykket godt. Du sparer drivstoffkostnader, og 460 kilometer dekker de fleste arbeidsdager.
For deg som trekker tungt, kjører lange strekninger eller jobber der ladenettet er tynt, er diesel fortsatt det praktiske valget. Kombinasjonen av kulde, last og henger reduserer rekkevidden dramatisk.
Ladbar hybrid som Ford Ranger PHEV, og etter hvert BYD Shark, treffer midt imellom. Du får elektrisk hverdag og forbrenningsmotor når det trengs, uten kompromiss på hengervekt.
Prisen på samme modell varierer mellom forhandlere, avhengig av lagerstatus, rentenivå og aktuelle kampanjer. På pickup, der prisnivået er høyt, kan forskjellen bli betydelig over en femårsperiode.
Leanor samler tilbudene på ett sted. Du filtrerer på drivlinje, pris, rekkevidde og hjuldrift, og sender én forespørsel i stedet for å kontakte forhandler etter forhandler. Alle modeller kan leases med 0 kr innskudd, og Leanor legger ikke påslag på prisen.
→ Se alle 28 pickup leasingtilbud
Sammenlign tilbud fra Norges forhandlere. Velg kategori og budsjett — så finner vi tilbudene for deg.
