XPENG X9 gjorde noe ingen annen bil klarte i El Prix 2026: den vant både rekkeviddetesten og ladetesten. Den kjørte 646 kilometer, altså 66 kilometer lenger enn WLTP-tallet, og ladet fra 10 til 80 prosent på 12 minutter og 55 sekunder.
Det er uvanlige tall for en syvseters familiebil på 5,29 meter. X9 ble også finalist til Årets Bil 2026 i Norge.
På leasing ligger den fra 7 560 kroner i måneden med 0 kr innskudd, som gjør den til det rimeligste premiumalternativet i 7-seter-katalogen.
| Variant | Batteri | Rekkevidde | Hjuldrift | Fra |
|---|---|---|---|---|
| FWD Standard Range | 94,8 kWh | 535 km | Forhjulsdrift | 7 560 kr/mnd |
| FWD Long Range | 105 kWh | 600 km | Forhjulsdrift | 8 090 kr/mnd |
| AWD Performance | 105 kWh | 570 km | Firehjulsdrift | 8 600 kr/mnd |
Nybilprisene starter på 699 900 kroner for Standard Range, 749 900 for Long Range og 799 900 for AWD Performance. Elektrisk innfellbart hengerfeste til en verdi av 12 900 kroner er inkludert på alle utgaver.
Rekkeviddetallene varierer noe mellom kilder og konfigurasjoner. Produsenten oppgir opptil 615 kilometer for Long Range med visse hjulvalg, mens katalogtallene over gjelder standardoppsett.
Dette er bilens sterkeste kort. 800-voltsarkitekturen tar imot opptil 537 kW på Standard Range og 542 kW på Long Range og AWD Performance.
I praksis betyr det at en ladestopp på langtur varer omtrent så lenge som en kaffepause. Til sammenligning bruker de fleste elektriske syvseterne 25 til 30 minutter på samme jobb.
NAF har målt ladetiden til 13 minutter under sine forhold, altså ett minutt over produsentens oppgitte tall. Maks ladeeffekt ble målt til 404 kW, som er 25 prosent under oppgitt verdi, men fortsatt høyere enn nesten alt annet på markedet.
For en familiebil som faktisk brukes til lange turer med full last, er dette den funksjonen som merkes mest i hverdagen.
Begge deler følger med uansett versjon, noe som er uvanlig. Hos de fleste produsenter ligger dette i de dyreste utstyrspakkene.
Tokammers luftfjæring gir 90 millimeter høydejustering og maksimal bakkeklaring på 22 centimeter. Systemet justerer automatisk etter hastighet, og du har seks nivåer manuell kontroll. Et AI-basert system leser veien foran og tilpasser dempingen før hjulene treffer ujevnheten.
Firehjulsstyringen svinger bakhjulene inntil fem grader. Det gir en svingradius på 10,8 meter og en snuvinkel på 5,4 meter. For en bil på over fem meter er det bemerkelsesverdig, og det er nettopp i parkeringshus og trange gater en MPV ellers blir tungvint.
| Lengde | 5 290 mm |
| Bredde | 1 990 mm |
| Høyde | 1 790 mm |
| Akselavstand | 3 160 mm |
| Bagasjerom med 7 seter | 755 liter |
| Bagasjerom med 4 seter | 2 554 liter |
| ISOFIX | 4 punkter |
755 liter med alle sju seter i bruk er tallet som skiller X9 fra konkurrentene. De fleste syvseters SUV-er havner under 300 liter når tredje rad er oppe, altså plass til noen få bager.
Akselavstanden på 3 160 millimeter er lengre enn på mange store SUV-er. Det går direkte til benplass i andre og tredje seterad.
Fire ISOFIX-punkter er verdt å merke seg, to i midten og to bakerst. Har du tre barn i barnesete, finnes det ikke mange biler som løser det.
X9 er en MPV, ikke en SUV. Forskjellen er mer enn kosmetisk.
Flatt gulv og høyt tak betyr at du kan gå mellom setene inne i kupeen. Tredje seterad er reell voksenplass, ikke en nødløsning for korte turer. Inn- og utstigning bakerst krever ikke at noen klatrer over et sete.
Ulempen er formen. Norske kjøpere har historisk foretrukket SUV-profil, selv når MPV gir mer plass per krone. Skal du ha høy sittestilling og terrengpreg, er dette ikke bilen.
Skal du derimot frakte sju personer regelmessig, løser MPV-formatet oppgaven bedre enn noen SUV i samme prisklasse.
Den mest omtalte detaljen er en 21,4-tommers skjerm som felles ned fra taket. Den er beregnet på passasjerene i andre og tredje rad, og gjør lange turer merkbart enklere med barn.
Andre seterad har store, komfortable seter med justeringsmuligheter som nærmer seg businessklasse. Tredje rad kan felles ned for å øke bagasjeplassen til 2 554 liter.
Fjernparkering via mobil er inkludert, altså at bilen parkerer seg selv mens du står utenfor. Trådløse oppdateringer kommer løpende og legger til funksjoner etter levering.
Ni kollisjonsputer er standard, som er høyt i enhver klasse. Sikkerhetsburet er bygget i 2000 MPa ultrahøyfast stål.
Seksten aktive sikkerhetssystemer følger med, inkludert nødbrems, filholding, blindsonevarsling og adaptiv cruisekontroll.
For en familiebil som skal frakte barn daglig, er dette blant de mer gjennomarbeidede pakkene i segmentet.
Standard Range til 7 560 kroner er det åpenbare utgangspunktet. Du får 535 kilometer, luftfjæring, firehjulsstyring og hele plassen. Alt som gjør X9 spesiell er med.
Long Range til 8 090 kroner gir 65 kilometer ekstra for 530 kroner mer i måneden. Kjører du regelmessig langt, er det fornuftig. Kjører du mest lokalt, er forskjellen vanskelig å forsvare.
AWD Performance til 8 600 kroner gir firehjulsdrift og 0 til 100 på 5,9 sekunder, men rekkevidden faller til 570 kilometer. Du betaler altså 510 kroner mer enn Long Range for mer grep og mindre rekkevidde.
Bor du et sted med bratte bakker og vinterføre, er AWD verdt det. Bor du i by, gir Long Range mer bil for pengene.
I samme format finner du Maxus MIFA9 fra 9 750 kroner med 565 kilometer. X9 Standard Range er 2 190 kroner rimeligere med omtrent samme rekkevidde.
Blant syvseters SUV-er er Kia EV9 RWD Air nærmeste alternativ på pris med 9 750 kroner og 563 kilometer. Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD koster det samme med 620 kilometer.
Tesla Model Y Long Range Premium 7-seter er rimeligere med 7 700 kroner og 600 kilometer, men den er 54 centimeter kortere og tredje rad passer barn, ikke voksne.
Volvo EX90 ligger øverst med 11 690 kroner. Den har 655 liter bagasjerom bak andre seterad mot X9s 755 med alle seter oppe.
Vil du se hele feltet, har vi samlet oversikten i guiden om beste 7-seter elbil 2026.
NAF målte forbruket til rundt 20,8 kWh per 100 kilometer. For en bil på over to tonn med syv seter er det lavt.
I norsk vinter bør du regne med 25 til 35 prosent kortere rekkevidde enn WLTP, altså rundt 350 til 400 kilometer på Standard Range. Med full last og henger faller det ytterligere.
Ladehastigheten kompenserer. Selv om maks effekt faller i kulde, ligger X9 fortsatt godt over de fleste konkurrentene, og ladestoppen blir kort uansett årstid.
El Prix er den årlige testen der NAF og Motor kjører et utvalg elbiler på en fastlagt rute til batteriet er tomt. Bilene starter fulladet, og resultatet sier noe om reell rekkevidde fremfor laboratorietall.
X9 kjørte 646 kilometer, altså 66 kilometer lenger enn oppgitt WLTP. Det er uvanlig. De fleste biler havner under WLTP-tallet i testen, ofte med god margin.
At den samme bilen også vant ladetesten gjør resultatet sjeldent. Normalt må du velge: enten lang rekkevidde med moderat ladehastighet, eller rask lading med mindre batteri. X9 leverte begge deler.
For en kjøper betyr det at tallene i brosjyren er konservative snarere enn optimistiske, noe som ikke er regelen i bransjen.
XPENG har bygget opp en betydelig posisjon på kort tid. Nesten 10 000 biler fra merket ruller på norske veier, og G6 og G9 har begge solgt i tusentall.
Det betyr noe for deg som vurderer X9. Forhandlernettet er etablert, delelageret er på plass, og merket er ikke lenger en ukjent størrelse hos verksteder.
X9 ligger øverst i modellutvalget. Under den finner du G9 fra 6 010 kroner, G6 fra 5 600 kroner og P7+ i sedanformat.
Hvit metallic lakk er standard. Andre farger koster 10 000 kroner, mens matt lakk ligger på 15 000.
Vinterdekk er et eget tilvalg til 29 900 kroner. Det er verdt å ta med i regnestykket hvis du sammenligner mot biler der dekk er inkludert i leasingavtalen.
Elektrisk innfellbart hengerfeste er inkludert i prisen, noe som ikke er vanlig. Hos de fleste produsenter koster dette mellom 12 000 og 20 000 kroner ekstra.
Bilen treffer best for familier som faktisk fyller alle sju setene regelmessig, og som kjører nok langtur til at ladehastigheten betyr noe.
Den passer også godt som representasjonsbil eller for deg som frakter folk, siden andre seterad har komfort langt over det en vanlig SUV tilbyr.
Den passer dårligere hvis du sjelden bruker tredje rad, eller hvis parkeringsplassen hjemme er trang. Firehjulsstyringen hjelper mye, men 5,29 meter er fortsatt 5,29 meter.
Med nybilpriser fra 699 900 kroner er X9 en betydelig investering. Ved privatleasing betaler du bare for verdifallet i perioden, ikke for hele bilen.
Det er særlig relevant her. XPENG er fortsatt nytt i Norge, og bruktmarkedet for merket er ungt. Hvordan verdien utvikler seg over fem år er vanskelig å forutsi. Ved leasing bærer forhandleren den risikoen.
Alle varianter er tilgjengelige med 0 kr innskudd, så du slipper å binde opp kapital ved oppstart.
Prisen på samme variant varierer mellom forhandlere, avhengig av lagerstatus, rentenivå og aktuelle kampanjer. På en bil i denne prisklassen kan forskjellen bli betydelig over en femårsperiode.
Leanor samler tilbudene på ett sted. Du sender én forespørsel i stedet for å kontakte forhandler etter forhandler, og Leanor legger ikke påslag på prisen.
Se alle XPENG-modeller på leasing
Sammenlign tilbud fra Norges forhandlere. Velg kategori og budsjett — så finner vi tilbudene for deg.
