Leasing BYD Seal 4x4 Excellence

BYD Seal er sedanen i BYD-familien. Lav, bred, sportslig – og med 522 hk, firehjulsdrift og 3,8 sekunder til hundre er den raskere enn de fleste sportsbiler til en brøkdel av prisen. I Norge selges den kun som 4x4 Excellence – det vil si full pakke, ingen valg å ta. 520 km WLTP-rekkevidde, Blade-batteri, sportsseter med varme og ventilasjon, Dynaudio-lyd og head-up display. Fra 469 900 kr. Nybiltester.no kjørte den på landevei i høstvær og målte 526 km beregnet rekkevidde – litt over det BYD oppgir. Det er uvanlig.

Leasingpris

Privatleasing og firmaleasing fra flere forhandlere på leanor.no, uten innskudd. BYD kjører kampanje der Excellence-utstyrspakken (verdt 127 000 kr) inkluderes gratis. Startpris fra 469 900 kr – men da er bilen uten metallic lakk. Legg til minimum 8 900 kr for lakk.

Én versjon i Norge – og det er greit

Seal selges i Norge utelukkende som 4x4 Excellence med firehjulsdrift. Ingen bakhjulsdrevet variant, ingen lavere utstyrsnivåer. Det forenkler valget: du bestiller Seal, du får alt. Hengerfeste og vinterdekk er tilvalg, og med det ender totalprisen på rundt 525 000 kr ferdig utstyrt.

Motor: 522 hk og 670 Nm

To motorer – 230 kW bak og 160 kW foran – gir 390 kW samlet (522 hk) og 670 Nm. 0–100 på 3,8 sekunder. Toppfart 180 km/t. Det er Tesla Model 3 Performance-territorium, men med et design og en interiørkvalitet som går i en annen retning.

Bilen gir deg ikke full effekt fra stillestående – den bygger kraftig gjennom de første meterne, noe som betyr mindre hjulspin og torque steer enn en del forhjulsdrevne elbiler. Med firehjulsdrift fordeles kreftene intelligent mellom akslene.

Batteri og rekkevidde: 82,5 kWh og 520 km

82,5 kWh Blade-batteri med LFP-kjemi. 520 km WLTP. Varmepumpe standard. Nybiltester.no målte 526 km beregnet rekkevidde på landevei (14–18 grader) og 397 km på blandet landevei/motorvei (9–11 grader). Det er godt innenfor hva som er normalt for norske forhold. I vinterkulde kan du forvente 350–400 km.

En merknad: per testen hadde Seal ingen forvarming av batteriet før lading. RSA (importøren) sier de jobber med dette. Sjekk med forhandler om det er lagt til via OTA-oppdatering.

Lading: 150 kW – greit, ikke klasseledende

Maks 150 kW DC hurtiglading. 30–80 % på 26 minutter. I Nybiltester.no sin test: 10–80 % på 35 minutter. Ladekurven er flat – 150 kW opp til ca. 53 % SOC, deretter 78 kW opp til 80 %. Det betyr forutsigbar ladetid uten overraskelser, men ikke den raskeste i klassen. Sealion 7 lader på 230 kW. Model 3 Performance ligger også raskere. 11 kW AC ombordlader for hjemmelading.

Design: pen bil

Seal er BYDs peneste bil. Lav front, dynamisk midje, aerodynamisk form, lekker lysstripe over hele bakenden og en hekkdiffusor som gir sportslig preg. iF Design Award-vinner. Dimensjonene er 4 800 mm lang, 1 875 mm bred og 1 460 mm høy – litt lengre og lavere enn Tesla Model 3, noe som gir et mer langstrakt, sportsbilaktig uttrykk.

Interiør

Nybiltester.no kaller det «et interiør som både ser og føles bra ut». Sportsseter med varme og ventilasjon. 8-veis elektrisk justerbart førersete (6-veis passasjer). 15,6-tommers roterbar berøringsskjerm. Head-up display. Dynaudio lydsystem. Dobbel trådløs mobilladning. Girvelger er mer tradisjonell enn i Dolphin, noe anmelderne setter pris på. Minimal bruk av pianolakk.

Akselavstanden på 2 920 mm gir god benplass i baksetet – bedre enn man forventer i en sedan på denne størrelsen.

Bagasjerom: sedanens dilemma

400 liter. Sedanåpning, ikke kombiåpning. Det betyr at du ikke kan laste inn store gjenstander like enkelt som i en stasjonsvogn eller SUV. Barnevognen må gjerne plukkes fra hverandre. Baksetene felles 60/40, men uten skiluke. Ingen lastesikring. Ingen frunk. Det er her praktiske familier begynner å se på Sealion 7 i stedet.

Hengervekt: 1 500 kg

Tilhengerfeste er tilvalg. 1 500 kg med bremser. For en sedan er det sterkt – de fleste sedaner tilbyr ikke hengerfeste i det hele tatt.

Nyttelast

Egenvekt 2 185 kg. Nyttelast 371 kg. Med fire voksne og bagasje er du nær grensen. Det er et kjent problem med tunge elbiler – og Seal er intet unntak.

Kjøreegenskaper

Kvikk og engasjerende. Regenerativ bremsing i to nivåer, men ingen av dem bringer bilen helt til stillstand uten bremsepedal. Styringen er skarp. Fjæringen er strammere enn i Seal U og Atto 3, noe som passer den sportslige karakteren. Bilen er best i komfortmodus for daglig kjøring – Sport gjør styringen tyngre og gassresponsen mer aggressiv.

Sikkerhet

5 stjerner Euro NCAP med full pott. ADAS-systemer inkludert adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbremsing, blindsonevarsling, 360-kamera, parkeringssensorer. ISOFIX på yttersetene bak.

Garanti

6 år / 150 000 km nybilgaranti. 8 år / 250 000 km batterigaranti (SOH ≥70%). 12 år rustgaranti. Mercasol understellsbehandling inkludert.

Seal vs. Sealion 7 – hvilken bør du velge?

Seal er for deg som vil ha en sportslig sedan med lav profil og 3,8 sekunder til hundre. Sealion 7 er for deg som trenger mer plass, høyere sittestilling, større bagasjerom og kombiåpning. Sealion 7 lader raskere (230 kW vs. 150 kW). Seal har litt lengre rekkevidde (520 vs. 502 km) og er raskere (3,8 vs. 4,5 sek). Prisene er sammenlignbare. Valget står mellom sedan og SUV – resten er smak.

Hvem er denne bilen for?

Folk som vil ha en rask, pen elektrisk sedan med firehjulsdrift og 500+ km rekkevidde. De som prioriterer kjøreglede og design over praktisk SUV-form. Tesla Model 3-kjøpere som vil ha noe annet. Entusiaster som setter pris på 522 hk og 3,8 sekunder, men som også trenger en bil som fungerer i hverdagen med god rekkevidde og vinteregenskaper.

Leasing hos leanor.no

Privatleasing og firmaleasing fra flere forhandlere. Null innskudd og BankID-signering.