Leasing BYD EVO 4x4

La oss bare si det med én gang: 443 hk, firehjulsdrift, 470 km rekkevidde, 800-volt lading, panoramatak, head-up display, 360-kamera og Dynaudio-lyd – til 389 900 kr. Det er en spesifikasjonsliste som får biler til dobbelt pris til å se blek ut. EVO 4x4 erstatter BYD Atto 3, og oppgraderingen er så stor at det i praksis er en helt annen bil. Den kommer til norske forhandlere rundt 20. mars 2026.

Leasingpris

På leanor.no finner du privatleasing og firmaleasing fra flere forhandlere uten innskudd. Lanseringspris 389 900 kr inkl. mva. BYD tilbyr også leasingeksempel med månedsleie fra 2 990 kr (startleie 72 445 kr, 3 år/30 000 km). Endelig pris avhenger av forhandler, startleie og kjørelengde.

Drivlinje: to motorer, 443 hk, 3,9 sekunder

To elektriske motorer – én på hver aksel – gir intelligent firehjulsdrift med samlet effekt på 330 kW (443 hk) og 560 Nm. 0–100 på 3,9 sekunder. Det er raskere enn de fleste sportsbiler og helt absurd for en kompakt familie-SUV til denne prisen. Fire kjøremoduser: Eco, Comfort, Sport og Snow. Snow-modusen er relevant – dette er en bil som er designet med norske forhold i tankene.

Til sammenligning hadde forgjengeren Atto 3 én motor, forhjulsdrift, 204 hk og 0–100 på 7,3 sekunder. Oppgraderingen er, for å si det forsiktig, betydelig.

Batteri og rekkevidde: 74,8 kWh Blade-batteri, 470 km

BYDs Blade-batteri med LFP-kjemi (litiumjernfosfat) på 74,8 kWh. WLTP-rekkevidde 470 km. LFP har fordeler i kaldt klima og er generelt mer holdbart over mange ladesykluser enn NMC-kjemi. 800-volt arkitektur, som BYD kaller e-Platform 3.0.

I praksis betyr 470 km WLTP at du kan forvente rundt 350–400 km i norsk vinterkjøring med varme på – noe som er mer enn nok for de aller fleste hverdager. Varmepumpe er standard og hjelper med å holde rekkevidden oppe i kulda.

Lading: 220 kW og 25 minutter

Hurtiglading med opptil 220 kW DC. 10–80 prosent på rundt 25 minutter. Det er et stort steg opp fra Atto 3 som toppet ut på 80 kW – nesten tre ganger raskere. 11 kW ombordlader for hjemmelading. V2L-funksjon (Vehicle-to-Load) lar deg bruke bilen som strømkilde for verktøy, utstyr eller camping.

Størrelse og plass

4 450 mm lang, 1 875 mm bred, 1 615 mm høy. Det er omtrent på størrelse med Ford Explorer, Volvo EX40 og Skoda Elroq – kompakt SUV-klassen. Men bagasjerommet er større enn de fleste konkurrentene: 490 liter bak pluss en frunk på 101 liter foran – totalt 591 liter uten å felle seter. Med baksetene nede: 1 360 liter.

Hengervekt: 1 500 kg

Tilhengerfeste er tilgjengelig, og bilen kan trekke opptil 1 500 kg med bremser. For en kompakt elbil-SUV er det en god hengervekt – nok til de fleste tilhengere med sykler, utstyr eller en liten campingvogn.

Utstyr – alt er inkludert

Her er det som gjør EVO 4x4 vanskelig å slå på verdi for pengene. Alt dette er standard i startprisen på 389 900 kr:

15,6-tommers infotainmentskjerm med Google built-in (Maps, Assistant). Apple CarPlay og Android Auto. Head-up display. Panoramatak. 360-graders kamera. Dynaudio lydsystem med 12 høyttalere. 2-sone klimaanlegg. Isolert frontrute med UV-filter og lydisolering. Elektrisk bakluke. NFC-nøkkel. Varmepumpe. V2L-funksjon. Sju kollisjonsputer.

Hos konkurrentene ville mange av disse tingene vært tilvalg som fort legger 50 000–100 000 kr på prisen.

Sikkerhet

BYDs celle-til-karosseri-konstruksjon integrerer Blade-batteriet i bilens struktur, noe som gir høy strukturell stivhet. Sju kollisjonsputer. Førerassistentsystemer er inkludert. BYD sikter på 5 stjerner Euro NCAP, som de har oppnådd med flere andre modeller.

Garanti

6 år / 150 000 km bilgaranti. 8 år / 250 000 km batterigaranti (SOH ≥70%). 12 år rustgaranti. 8 år / 150 000 km på drivmotor og motorkontroller. Det er blant de beste garantipakkene i markedet.

Konkurrenter

Skoda Elroq 85 X: firehjulsdrift, men starter på 485 000 kr og har vesentlig lavere ytelser. Changan Deepal S05 4WD: sammenlignbar pris, men litt andre styrker. Ford Explorer: lignende størrelse, men dyrere med firehjulsdrift. Volvo EX40: rimeligere i bakhjulsdrevet versjon, men firehjulsdrift koster mer. Ingen av dem matcher EVO 4x4 på ytelser-per-krone.

Hvem er denne bilen for?

Familier som vil ha firehjulsdrift, god plass og mye utstyr uten å betale over 400 000 kr. Folk som bruker hengerfeste og trenger 1 500 kg kapasitet. De som pendler og vil ha rask lading og nok rekkevidde til å slippe ladestress. Og de som rett og slett liker tanken på 443 hk og 3,9 sekunder til hundre – selv om de aldri bruker det – fordi det var inkludert i prisen.

Leasing hos leanor.no

Privatleasing og firmaleasing fra flere forhandlere. Null innskudd og BankID-signering.