Leasing BYD Tang 4x4 Long Range Flagship

Tang er BYDs flaggskip. Bokstavelig talt – utstyrsnivået heter Flagship, og det er det eneste som selges i Norge. 7 seter, firehjulsdrift, 108,8 kWh Blade-batteri, 509 hk og 530 km rekkevidde. Nappa-skinnseter med massasje, head-up display, 15,6-tommers roterbar skjerm, og en pris fra 699 900 kr med alt inkludert. Siden 2021 har Tang vært en av de mest solgte BYD-ene i Norge, og Long Range-oppgraderingen med 32 % lengre rekkevidde og større batteri gjør den enda mer relevant for norske familier.

Leasingpris

Privatleasing og firmaleasing fra flere forhandlere på leanor.no, uten innskudd. RSA tilbyr leasing fra 7 490 kr/mnd (startleie 153 800 kr, 3 år / 30 000 km, rente 5,90%). BYD kjører rentekampanje med 3,99%. Flagship-utstyrspakken (verdt 119 000 kr) og 7-seter er inkludert i prisen uten tillegg.

Hva er nytt i Long Range?

Forrige Tang hadde 86,4 kWh batteri og 400 km rekkevidde. Nye Tang Long Range har 108,8 kWh og 530 km. Det er 32 % mer rekkevidde. Ladeeffekten har økt fra 110 til 170 kW. Ombordladeren fra 7 til 11 kW. I tillegg er det kommet head-up display, trådløs Apple CarPlay/Android Auto, NFC-tilkobling, massasje i forsetene og forbedret interiørdesign. Utvendig er det ny front med kantede LED-lykter, ny grill og 21-tommers felger.

Motor: 509 hk og 700 Nm

To motorer med samlet effekt på 380 kW (509 hk) og 700 Nm. Firehjulsdrift. 0–100 på 4,9 sekunder. Toppfart 190 km/t. For en 7-seter SUV som veier 2 630 kg er det raskt – raskere enn de fleste bruker i praksis, men dreiemomentet gir en uanstrengt følelse uansett om du kjører i by eller på motorvei med fullt lass.

Batteri og rekkevidde: 108,8 kWh – blant de største på markedet

108,8 kWh Blade-batteri med LFP-kjemi. 530 km WLTP kombinert, 682 km WLTP urban. Forbruk oppgitt til 24 kWh/100 km. Varmepumpe standard. LFP-kjemi er mer robust over mange ladesykluser enn NMC og tåler kulde bedre over tid.

NAFs sommertest 2025 viste 10–80% på 42 minutter og 41 sekunder. Vintertesten 2025 ga 43 minutter og 13 sekunder. Det er tregere enn Sealion 7, men batteriet er også 17 kWh større.

Lading: 170 kW – forbedret, men ikke raskest

Maks 170 kW DC. 30–80 % på 30 minutter. 10–80 % på rundt 46 minutter. BYD prioriterer flat ladekurve – jevn effekt over lang tid – men 170 kW er likevel moderat for en bil med så stort batteri. Til sammenligning lader Sealion 7 med 230 kW og EVO 4x4 med 220 kW. 11 kW AC ombordlader (oppgradert fra 7 kW). V2L-funksjon standard.

7 seter – ekte plass i alle tre rader?

Tredje seterad kan felles ned i gulvet. Andre rad felles 60/40. Med alle tre rader oppe er bagasjerommet 192 liter – ikke mye, men nok til et par bager. Med tredje rad nede: 578 liter. Med andre og tredje rad nede: 763 liter. Tredje seterad er egnet for barn og tenåringer – voksne over 170 cm vil synes det er trangt over lengre strekninger.

Dimensjoner

4 970 mm lang, 2 130 mm bred (inkl. speil), 1 740 mm høy. Akselavstand 2 820 mm. Det er en stor bil – litt kortere enn en Mercedes GLE, men bredere. Bakkeklaring er tilstrekkelig for norske forhold.

Hengervekt: 1 500 kg

Tilhengerfeste er tilvalg. 1 500 kg med bremser. Taklast tilgjengelig. Med 509 hk og firehjulsdrift takler Tang tilhenger godt – men den store egenvekten på 2 630 kg betyr at nyttelasten med full bil og henger krever oppmerksomhet.

Interiør: Flagship betyr alt er med

Nappa-skinnseter med diamantmønstret vattring. Elektrisk justering, varme, ventilasjon og massasje i forsetene (fem programmer). 15,6-tommers roterbar berøringsskjerm. 12,3-tommers LCD instrumentpanel med dag/nattmodus. Head-up display. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Trådløs mobilladning (50 watt). 12 høyttalere. Adaptiv cruisekontroll. Rattvarme. Farget interiørbelysning i 31 toner. Panoramaglasstak. NFC-nøkkel. V2L.

Motormagazinet.no beskriver materialkvaliteten som «myke og lyddempende materialer fra frontruten og bakover – lyden av hardplast kjennes først i bunn av dørene.» Interiøret er tilgjengelig i sort eller brunt skinn.

Design: Dragon Face

BYDs «Dragon Face»-designspråk, utviklet av sjefsdesigner Wolfgang Egger (tidligere Audi, Alfa Romeo). Kantede LED-frontlykter, ny grill, 21-tommers felger. Sett fra siden minner silhuetten om en stor Audi-SUV med lav taklinje. Baklyktene har en gjennomgående lysstripe. Bilen ser dyrere ut enn den koster.

Sikkerhet

5 stjerner Euro NCAP med full pott. ADAS-system med adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbremsing, blindsonevarsling, 360-graders kamera. Blade-batteriets CTB-konstruksjon gir høy strukturell stivhet.

Garanti

6 år / 150 000 km nybilgaranti. 8 år / 250 000 km batterigaranti (SOH ≥70%). 6 år / 150 000 km lakkgaranti. 8 år / 150 000 km drivmotor/kontroller. Mercasol understellsbehandling inkludert.

Konkurrenter

Tesla Model X er dyrere og har mer rekkevidde, men ingen 7-seter i tradisjonell forstand. Mercedes EQB (nå erstattet av GLB) hadde 7 seter men lavere rekkevidde og effekt. Volvo EX90 er dyrere. Kia EV9 er den nærmeste konkurrenten – også 7-seter med firehjulsdrift, men litt høyere pris og annen karakter.

Hvem er denne bilen for?

Store familier som trenger 7 ekte seter i en elbil med firehjulsdrift og over 500 km rekkevidde. Folk som trekker tilhenger og vil ha 1 500 kg kapasitet. De som ønsker et premium-interiør med massasje, Nappa-skinn og head-up display uten å betale 900 000+ kr. Og de som har fulgt Tang siden 2021 og vil oppgradere til Long Range-versjonen med 32 % mer rekkevidde.

Leasing hos leanor.no

Privatleasing og firmaleasing fra flere forhandlere. Null innskudd og BankID-signering.