Leasing Nissan LEAF Advance Lang

622 km WLTP. Det er mer enn de fleste SUV-er til dobbelt pris. Nye LEAF med 75 kWh batteri og Advance-utstyr gir deg 218 hk, 150 kW hurtiglading, Google Maps med intelligent ruteplanlegger, ProPILOT med Navi Link, V2L og to store 14,3-tommers skjermer. Nissan oppgir 13,8 kWh/100 km – blant de laveste forbrukstallene i klassen. Det forklarer rekkevidden: ikke verdens største batteri, men en av de mest aerodynamiske og effektive bilene i segmentet.

Hva koster LEAF-leasing uten innskudd?

Privatleasing og firmaleasing uten innskudd på leanor.no. Nissan kjører 2,99% lanseringskampanje med serviceavtale 4 år/120 000 km inkludert. Kampanjen gjelder til 31. mars 2026. LEAF Advance 75 kWh plasserer seg i midten av prislistens 75 kWh-spenn – mellom Engage 75 kWh fra 399 900 kr og Evolve 75 kWh til 479 900 kr. Sjekk oppdatert pris hos forhandler eller på leanor.no.

Motor: 218 hk og 355 Nm

160 kW (218 hk), 355 Nm. Forhjulsdrift. 0–100 på 7,6 sekunder i sportsmodus. Toppfart er ikke offisielt oppgitt. Plattformen (CMF-EV, delt med Ariya) er klargjort for firehjulsdrift, men Nissan har foreløpig ingen AWD-versjon i programmet. Det er LEAF sin tydeligste svakhet i et norsk marked der firehjulstrekk er blitt normen.

218 hk i en kompakt bil på 4 350 mm gjør den kvikkere enn du tror. Bilnorge.no sin testjournalist endte med 16,8 kWh/100 km over snaut 200 km i Danmark – litt over WLTP, men helt normalt for blandet kjøring med motorveietapper.

Batteri: 75 kWh NMC med væskekjøling

75 kWh NMC litiumion med aktiv væskekjøling og temperaturkondisjonering. Det siste er nytt – forrige LEAF hadde luftkjølt batteri uten termisk styring, og det ga problemer med «rapidgate» (struping av ladeeffekt etter gjentatte ladinger). Nye LEAF har løst dette. Batteriet forvarmes automatisk når Google Maps ser at du nærmer deg en hurtiglader langs ruten. Varmepumpe er standard.

622 km WLTP kombinert. I praksis: 480–550 km sommer, 380–450 km norsk vinter. Det er i en liga der du sjelden trenger å tenke på lading i hverdagen, og der langtur med ett eller null ladestopp blir realistisk.

Lading: 150 kW DC og 417 km på 30 minutter

CCS-kontakt endelig. 150 kW maks DC-lading. 20–80% på ca. 30 minutter. Nissan oppgir at du får 417 km rekkevidde etter 30 minutter lading – det er nok til å kjøre Oslo–Trondheim med ett stopp. 11 kW AC ombordlader – full hjemmelading fra 10% på ca. 7 timer.

Ladekurven er jevnere enn på forrige generasjon, og termisk styring sørger for at du ikke opplever rapidgate. Det var det største ankepunktet mot LEAF gen 2, og Nissan har tydelig lyttet.

Design: crossover med aerofokus

4 350 mm lang – 13 cm kortere enn forrige LEAF, men med høyere sittestilling og bedre plassutnyttelse. Crossover-form med lav luftmotstand. Pop-out dørhåndtak. Syv eksteriørfarger inkludert Luminous Teal (turkis). Slektskapet med Ariya er tydelig i fronten. 18-tommers felger er standard, 19-tommers tilgjengelig.

Interiør: to 14,3-tommers skjermer

To sammenkoblede 14,3-tommers skjermer for instrumenter og infotainment. Google built-in med Maps, Assistant og Play – YouTube tilgjengelig under ladestopp. Seter i kunstskinn med justerbar sitteputevinkel og korsryggstøtte. Varme i sete og ratt. BOSE-lydanlegg på høyere utstyrsversjoner (sjekk om Advance inkluderer BOSE eller standard lyd). Interiør i svart eller hvitt med lilla detaljer. Høyttaler i nakkeputen på førersetet.

Bagasjerom: 437 liter

437 liter – litt mer enn forrige LEAF (420 liter). Elektrisk bakluke. Med baksetene nedfelt øker kapasiteten ytterligere. V2L (3,6 kW) via ladeporten. Forberedt for V2G (Vehicle-to-Grid) – ikke aktivert ennå.

ProPILOT med Navi Link

Standard på Advance. Bruker navigasjonsdata til å justere fart automatisk – sakker ned før avkjøringer, holder filposisjon, tilpasser avstand til bilen foran. e-Pedal med fire nivåer av regenerativ bremsing er standard. Bilen stopper ikke helt med e-Pedal i nye generasjon – en endring fra gen 2.

Advance-utstyr utover Engage

Google built-in (Engage har enklere infotainment). ProPILOT med Navi Link. 360-graders kamera. Blindsonevarsling. Adaptiv cruisekontroll. Trådløs mobilladning. Mer avanserte førerassistentsystemer. Nøyaktig utstyrsliste varierer – sjekk med forhandler for komplett spesifikasjon.

Konkurrenter og prisspørsmålet

Elbil24 kaller prisene «alt for dyrt» sammenlignet med Renault Megane (fra 299 900 kr) og Skoda Elroq (fra 349 900 kr). Elbilforeningen skriver at LEAF er «bra, men ikke perfekt» og peker på manglende 4x4 og sterk konkurranse. Det er rettferdig kritikk. LEAF sin styrke er rekkevidden (622 km er vanskelig å matche til denne prisen), merkevaretilliten (81 000 solgt i Norge), og at dette er en moden plattform med god termisk batteristyring.

For dem som prioriterer rekkevidde over alt annet – og som ikke trenger firehjulsdrift – er LEAF 75 kWh blant de beste valgene under 500 000 kr.

Garanti

5 år / 100 000 km samlet garanti. 8 år / 160 000 km batterigaranti.

Hvem er LEAF Advance Lang for?

Langturkjørere som vil ha én-stopp Oslo–Trondheim. Pendlere som lader sjelden og vil ha minimal ladestress. LEAF-veteraner som har ventet på oppgradering med CCS og termisk batteristyring. De som prioriterer lav månedspris på leasing av elbil med lang rekkevidde fremfor firehjulsdrift. Og alle som husker at LEAF startet elbilrevolusjonen i Norge – og som vil ha den nyeste versjonen av den bilen som begynte det hele.

Lei nye LEAF på leanor.no

Privatleasing og firmaleasing uten innskudd. BankID-signering. Over 25 forhandlere.