Leasing Nissan LEAF Engage Standard

81 000 nordmenn kjøpte første og andre generasjon LEAF. Det er den mest solgte elbilen i norgeshistorien. Tredje generasjon er en helt annen bil: crossover-design, CCS-lading i stedet for CHAdeMO, to 14,3-tommers skjermer, Google built-in, V2L, og en rekkevidde på opptil 436 km med 52 kWh-batteriet. Engage Standard er innstegsmodellen – og den starter fra 359 900 kr. Første leveringer i Norge: februar/mars 2026.

Privatleasing uten innskudd – hva koster LEAF per måned?

På leanor.no sammenligner du leasing fra over 25 forhandlere, uten innskudd. Nissan kjører lanseringskampanje med 2,99% rente og serviceavtale 4 år / 120 000 km inkludert. Låneeksempel fra Nissan: 25% egenkapital, 280 000 kr over 8 år, terminbeløp fra 3 378 kr/mnd i kampanjeperioden. For leasing uten innskudd – sjekk oppdaterte priser på leanor.no.

Alt er nytt – bortsett fra navnet

Tredje generasjon LEAF deler ingenting med forgjengeren. Ny plattform (CMF-EV, delt med Renault Scenic og Megane E-Tech). Nytt crossover-design – 13 cm kortere enn forrige versjon, men med bredere stance og høyere sittestilling. CCS-lading erstatter den upopulære CHAdeMO-kontakten. Nytt infotainment med Google. V2L. ProPILOT med Navi Link. Bilen bygges fortsatt i Sunderland, UK – Nissans europeiske EV-fabrikk med fornybar energi.

Det eneste som er likt er navnet. Og det er grunnen til at den er her.

Motor: 177 hk og forhjulsdrift

130 kW (177 hk). Forhjulsdrift. Plattformen er klargjort for 4x4, men det finnes per nå ingen firehjulsdrevet LEAF – noe som kan begrense modellen i et norsk marked som er blitt vant til AWD. For bykjøring, pendling og landevei er 177 hk mer enn nok. Toppfart og 0–100-tall er ikke offisielt oppgitt for det norske markedet enda (i påvente av endelig homologering).

Batteri: 52 kWh og opptil 436 km

52 kWh batteri. Opptil 436 km WLTP kombinert for Engage. Batteristyring med temperaturstyringssystem er standard – noe forrige LEAF manglet, og som var den største klagen fra eiere i kalde klima. Varmepumpe er standard. I praksis: 340–390 km sommer, 270–320 km norsk vinter.

75 kWh-varianten (Engage Long Range) gir opptil 622 km og 218 hk – men det er en annen modell til 399 900 kr.

Lading: CCS endelig – 105 kW DC

Endelig CCS. Forrige LEAF brukte CHAdeMO, en kontakt som gradvis forsvinner fra norske ladestasjoner. Nye LEAF lader med opptil 105 kW DC (52 kWh-varianten). 15–80% på ca. 30 minutter. 11 kW AC ombordlader – full hjemmelading fra 10% på ca. 7 timer. Intelligent batteristyring samarbeider med Google Maps for å forvarme batteriet når du nærmer deg en hurtiglader langs ruten.

Design: crossover, ikke hatcbhack

LEAF er blitt en crossover. 4 350 mm lang (13 cm kortere enn forrige generasjon), men med høyere sittestilling, bredere hjulspor og et mer moderne formspråk. Dørhåndtakene popper ut når du nærmer deg med nøkkel i lomma. Syv eksteriørfarger, inkludert den karakteristiske turkisfargen Luminous Teal. Interiør i svart eller hvitt med lilla detaljer. Slektskapet med Ariya er tydelig i frontdesignet.

Bilnorge.no sin test bemerker at luftmotstanden er lavere enn før, noe som forklarer den gode rekkevidden selv med moderat batteristørrelse.

Interiør: to 14,3-tommers skjermer og Google

To sammenkoblede 14,3-tommers skjermer – instrumenter og infotainment. Google built-in med Maps, Assistant og Play direkte i bilen. YouTube tilgjengelig under ladestopp. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto. NissanConnect Services-app for fjernstyring av lading, klimatisering og bilstatus. Du kan time ladingen til å skje når strømmen er billigst.

V2L og V2G-forberedelse

Vehicle-to-Load (V2L) med 3,6 kW uttak via ladeporten. Bilen er også forberedt for Vehicle-to-Grid (V2G) – fremtidig mulighet for å sende strøm tilbake til nettet. V2G er ikke aktivert ennå, men hardwaren er på plass.

ProPILOT med Navi Link

Standard fra Engage. Semiautonomt kjøresystem som bruker navigasjonsdata til å tilpasse fart og posisjon – sakker ned i svinger, holder avstand i kø, sentrerer bilen i filen. e-Pedal for énpedalskjøring er standard.

Plass

Kortere enn forrige LEAF, men crossover-formen gir bedre plassutnyttelse. Bagasjerom er ikke offisielt oppgitt for norske spesifikasjoner ennå. Prøvekjøringstester fra Danmark/bilnorge bemerker at baksetet er litt knapt for langbeinte – føttene kommer i konflikt med forsetene når de er i laveste posisjon. For barn og normalt store voksne fungerer det fint.

Konkurrenter

VW ID.3, Volvo EX30, Kia EV3, Skoda Elroq, Hyundai Kona Electric, MG S5. Alle i samme prisklasse. LEAF skiller seg med bedre merkevaretillit (81 000 solgte i Norge gir et enormt servicenettverk og bruktmarkedserfaring), Google built-in, V2L og ProPILOT som standard. Mangler firehjulsdrift – det er den tydeligste svakheten i et norsk marked der AWD dominerer.

Garanti

5 år / 100 000 km samlet garanti (3 år fabriksgaranti + 2 år utvidet). 8 år / 160 000 km batterigaranti.